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　　2018年達喀爾拉力賽1月6日在秘魯首都利馬正式發車，拉開了為期16天14個賽段超過9000公里的激烈爭奪。車手們將經受極端惡劣的自然環境挑戰，不僅要穿越戈壁、沙丘、碎石、河流、灌木，還要經受將近70攝氏度的高溫、下雨等多變的天氣挑戰，在菲安巴拉車手們還要挑戰南美洲獨有的「fesh fesh」地型。

　　今年的比賽將在平均海拔超過2000米的高原上進行，安第斯山脈的高原反應會令很多挑戰者感到不適，嘔吐還有頭痛，其中玻利維亞首都拉巴斯海拔在3600米以上，而安第斯山脈腹地的烏尤尼的海拔則達到了3900米以上，這也會很容易就能理解為什麼達喀爾拉力賽被稱之為全世界最為艱苦的拉力賽。

　　今年是第40屆達喀爾拉力賽，也是達喀爾拉力賽第10年在南美大陸舉行。在智利宣布放棄舉辦之後，秘魯加入到了比賽中，本屆比賽的起點就設在秘魯首都利馬。去年在玻利維亞，因為惡劣的天氣，組委會取消了第6賽段比賽，第7賽段馬拉松賽段比賽也被縮短。今年在休息日之後，將連續有兩個馬拉松賽段。

　　豐田廠隊將使用5.0升V8自然吸氣引擎的Hilux參賽，在高原賽段，他們的動力也會損失30%到40%左右。因此，他們與使用雙渦輪增壓柴油發動機的競爭對手相抗衡將不是一件易事。卡達名將阿爾-阿提亞今年加入到了豐田廠隊陣營，與德維利爾斯、貝哈德聯手對抗標緻，他們還使用了百路馳最新款輪胎，較之去年的輪胎加寬了5毫米。

　　標緻車隊去年使用3008 DKR賽車壟斷了領獎台，「達喀爾先生」彼得漢塞爾成功衛冕，勒布與德普雷分獲二三名，豐田車隊羅馬與德維利爾斯的成績比彼得漢塞爾都慢了1小時多。今年標緻車隊繼續派出四部賽車參賽：彼得漢塞爾、勒布、塞恩斯以及德普雷。他們駕駛的將是3008 DKR Maxi版賽車，這款車更大、車身更重，使用中規中矩的3.0升雙渦輪增壓V6柴油引擎，扭矩達到了800Nm。

　　去年7月份，標緻車隊派出了彼得漢塞爾、德普雷和勒布參加了絲綢之路拉力賽進行了練兵，德普雷成功衛冕該項比賽冠軍，彼得漢塞爾在第4賽段翻車影響了總成績，而勒布則在第9賽段翻車導致手部受傷而遺憾退賽，但是他在賽程前半段一路領跑。

　　除了標緻和豐田之外，MINI車隊也派出了7部賽車參賽，其中西沃寧、門澤斯、阿爾-拉吉將駕駛全新MINI buggy賽車，而羅馬、特拉諾瓦、Kuba Przygonski、Boris Garafulic駕駛MINI Cooper賽車，他們均使用的是3.0升直列六缸雙渦輪柴油發動機。